Spanien hat nur einen schiffbaren Fluss von nennenswerter Länge, und Sevilla liegt an dessen Ende. Achtzig Kilometer Gezeitenwasser trennen die Stadt vom Atlantik bei Sanlúcar de Barrameda, weshalb sich ein mittelalterlicher Flusshafen zu einer kaiserlichen Hauptstadt entwickelte. Die Almohaden verstanden diesen Vorteil. Um 1220 errichteten sie den Torre del Oro am linken Ufer als Ankerpunkt für eine Kette, die über den Kanal gezogen werden konnte, um die Stadt für feindliche Flotten abzuriegeln. Der zwölfeckige Turm steht noch immer neben dem Kai, an dem heute eine Flussfahrt durch Sevilla mit Tapas ablegt. Im Jahr 1503 richtete die Krone hier das Casa de Contratación ein und verlieh Sevilla das Monopol auf den Handel mit Indien. Jeder Barren, jede Ladung Cochenille und Kakao wurde in Sichtweite dieses Wassers registriert. Magellans fünf Schiffe liefen im August 1519 flussabwärts; eines kehrte drei Jahre später zurück. Das Monopol bestand bis 1717, als die Verschlammung und der tiefere Tiefgang der Hochseeschiffe das Handelshaus nach Cádiz zwangen. Die Stadt wandte sich nach innen. Der Fluss, einst die Achse einer Weltwirtschaft, wurde zu einem kommunalen Problem aus Hochwasser, Schlamm und periodischer Ausbaggerung. Das zwanzigste Jahrhundert baute ihn um. Ingenieure schnitten die Corta de Tablada und leiteten später den Arbeitskanal um, wobei der zentrale Abschnitt als stilles, geschütztes Becken erhalten blieb. Die Iberoamerikanische Ausstellung von 1929 säumte die Ufer mit Pavillons und der Ziegel-und-Fliesen-Halbmond der Plaza de España entstand. Die Expo '92 fügte die Alamillo-Brücke von Santiago Calatrava hinzu, ein einzelner 142-Meter-Pylon, der das Deck ohne Abspannseile ausbalanciert. Dazwischen steht die Puente de Isabel II aus dem Jahr 1852, die älteste Eisenbrücke Spaniens, die das Zentrum mit den Keramikwerkstätten und Flamenco-Patios von Triana verbindet. Die meisten Touren der Flussfahrt durch Sevilla mit Tapas drehen unter ihren Bögen. Diese geschichtsträchtige Uferpromenade ist das, was die moderne Flotte vom Deck aus präsentiert. Öko-Sightseeing-Boote und Restaurantboote befahren dieselben zwei Kilometer und passieren die Stierkampfarena Maestranza, den Triana-Markt und die überlebenden Pavillons von 1929. Das Essen ist zum prägenden Merkmal des Wassers geworden: andalusische kleine Teller, Verkostungsservice, volles Mittag- und Abendessen während der Fahrt. Ein Crucero por el Guadalquivir con Tapas gehört heute zu den häufigsten Arten, wie Besucher diese Wahrzeichen kennenlernen, und Tickets für die Flussfahrt durch Sevilla mit Tapas werden täglich am Ponton unter dem Turm ausgestellt.