L'Espagne possède un seul fleuve navigable d'une longueur réelle, et Séville se trouve à son extrémité. Quatre-vingts kilomètres d'eaux soumises aux marées séparent la ville de l'Atlantique à Sanlúcar de Barrameda, raison pour laquelle un port fluvial médiéval s'est transformé en capitale impériale. Les Almohades comprirent l'avantage stratégique. Vers 1220, ils érigèrent la Torre del Oro sur la rive gauche comme point d'ancrage pour une chaîne pouvant être tirée à travers le chenal pour fermer la ville aux flottes ennemies. La tour dodécagonale se dresse toujours à côté du quai d'où part aujourd'hui une croisière fluviale avec tapas à Séville. En 1503, la Couronne y établit la Casa de Contratación et accorda à Séville le monopole du commerce avec les Indes. Chaque lingot, chaque cargaison de cochenille et de cacao, était enregistré à la vue de ces eaux. Les cinq navires de Magellan descendirent le fleuve en août 1519 ; un seul revint trois ans plus tard. Le monopole dura jusqu'en 1717, date à laquelle l'envasement et le tirant d'eau plus profond des navires océaniques forcèrent la Casa de Contratación à déménager à Cadix. La ville se referma sur elle-même. Le fleuve, autrefois l'axe d'une économie mondiale, devint un problème municipal de crues, de boue et de dragages périodiques. Le XXe siècle l'a reconstruit. Les ingénieurs ont creusé la Corta de Tablada et ont ensuite détourné le chenal actif, laissant le tronçon central comme un bassin calme et protégé. L'Exposition ibéro-américaine de 1929 a bordé les rives de pavillons et du croissant de briques et de tuiles de la Plaza de España. L'Expo '92 a ajouté le pont de l'Alamillo de Santiago Calatrava, un pylône unique de 142 mètres faisant contrepoids au tablier sans haubans arrière. Entre eux se trouve le Puente de Isabel II de 1852, le plus vieux pont de fer d'Espagne, reliant le centre aux ateliers de céramique et aux patios de flamenco de Triana. La plupart des croisières fluviales avec tapas à Séville passent sous ses arches. Ce front de mer stratifié est ce que la flotte moderne lit à haute voix depuis le pont. Des navettes écologiques et des bateaux-restaurants parcourent les mêmes deux kilomètres, passant devant les arènes de la Maestranza, le marché de Triana et les pavillons survivants de 1929. La restauration est devenue la caractéristique marquante de l'eau : petites assiettes andalouses, service de dégustation, déjeuners et dîners complets en cours de route. Une croisière sur le Guadalquivir avec tapas est désormais l'un des moyens les plus courants pour les visiteurs de découvrir ces monuments, et des billets pour la croisière fluviale avec tapas à Séville sont émis quotidiennement depuis le ponton sous la tour.