A Espanha tem apenas um rio navegável de comprimento real, e Sevilha situa-se no final dele. Oitenta quilómetros de água das marés separam a cidade do Atlântico em Sanlúcar de Barrameda, razão pela qual um porto fluvial medieval cresceu e se tornou uma capital imperial. Os almóadas entenderam a vantagem. Por volta de 1220, ergueram a Torre del Oro na margem esquerda como âncora para uma corrente que poderia ser estendida através do canal para fechar a cidade a frotas inimigas. A torre dodecagonal ainda permanece ao lado do cais onde um cruzeiro fluvial em Sevilha com tapas agora parte. Em 1503, a Coroa estabeleceu a Casa de Contratação aqui e concedeu a Sevilha um monopólio no comércio com as Índias. Cada lingote, cada carga de cochonilha e cacau, era registrado à vista desta água. Os cinco navios de Magalhães desceram o rio em agosto de 1519; um retornou três anos depois. O monopólio durou até 1717, quando o assoreamento e o calado mais profundo dos navios oceânicos forçaram a Casa de Contratação a mudar-se para Cádiz. A cidade voltou-se para dentro. O rio, outrora o eixo de uma economia global, tornou-se um problema municipal de inundações, lama e dragagens periódicas. O século XX reconstruiu-o. Engenheiros cortaram a Corta de Tablada e mais tarde desviaram o canal de trabalho, deixando o trecho central como uma bacia calma e protegida. A Exposição Ibero-Americana de 1929 alinhou as margens com pavilhões e o crescente de tijolos e azulejos da Plaza de España. A Expo '92 acrescentou a Ponte Alamillo de Santiago Calatrava, um único pilão de 142 metros fazendo contrapeso ao convés sem tirantes traseiros. Entre eles ergue-se a Puente de Isabel II de 1852, a ponte de ferro mais antiga da Espanha, ligando o centro às oficinas de cerâmica e aos pátios de flamenco de Triana. A maioria dos cruzeiros fluviais em Sevilha com tapas passa por baixo de seus arcos. Essa margem em camadas é o que a frota moderna lê em voz alta a partir do convés. Lanchas de ecoturismo e barcos-restaurante operam nos mesmos dois quilômetros, passando pela praça de touros da Maestranza, pelo mercado de Triana e pelos pavilhões sobreviventes de 1929. O jantar tornou-se a característica definidora da água: pequenos pratos andaluzes, serviço de degustação, almoços e jantares completos durante o passeio. Um cruzeiro pelo Guadalquivir com tapas é hoje uma das formas mais comuns de os visitantes conhecerem estes pontos turísticos, e os bilhetes para o cruzeiro fluvial em Sevilha com tapas são emitidos diariamente a partir do pontão sob a torre.